Tuning

Generelt
45-scootere er bygget til en langt højere hastighed end de 45 km/t de kan køre i Danmark. Tager du fx. til Spanien eller Italien vil du se de samme modeller køre omkring 70 km/t. !

Scooterne er som regel neddrosselet på to måder:

• En plombe i ustødningen
• En omdrejningsbegrænser i koblingen (fx. i form af en skive)

Ved at fjerne disse begrænsninger vil du uden tvivl opnå en højere hastighed. Endvidere kan du opnå endnu højere hastighed ved at sætte en større cylinder (fx 70 ccm) på motoren eller montere en tunudstødning (se billede). En anden gearing er også en mulighed.

Bemærk at det kan være nødvendigt at montere en ny strålespids eller kaburator, fordi et højere omdrejningstal vil kræve mere smøring.

Ved at fjerne plombe og omdrejningsbegrænser vil modellen fremstå som fabrikken egentlig havde tænkt den - altså vil modellen ikke blive slidt mere selvom den kører hurtigere, hvorimod modificering med større cylinder m.v. nok vil slide mere på motoren.

Af hensyn til motorens holbarhed er det er bedst at vente med modificeringer indtil scooteren er kørt til. Din scooter er typisk indkørt efter 500 km eller ca. 15 timer.

Det er ulovligt !
Loven siger at din scooter kun må køre 45 km/t, så enhver modificering er altså ulovlig, hvis du skal køre på offentlig vej. Endvidere kan der opstå forsikringsproblemer ved uheld. Informationerne på siderne er af oplysende karakter, og 45scooter.dk opfordrer således ingen til at modificere deres køretøjer.

På følgende sider kan du hente tips til din tuning:

• Generel information
• Aprilia-tuning I 
• Aprilia-tuning II
• Peugeot-tuning
• Yamaha Jog CY50
• Suzuki Katana-tuning
• PGO-tuning
• Billede af variatoren

Bemærk

• Din forhandler må ikke foretage modificeringer på din scooter, så denne er principielt afskåret fra at hjælpe dig med højere fart.
• 45scooter.dk besvarer ikke spørgsmål om tuning. Der henvises i stedet til forfatteren af et indlæg, "Medlemsnyt" og medlemslisterne.

Yderligere info: Links vedr. tuning.