Aprilia-tuning
Det nedenstående drejer sig udelukkende om aprilia scootere og kun om 1997 modeller.
Hele konceptet bag det at få en aprilia scooter til at køre stærkt er en korrekt indstilling af kaburatoren. Det sjoveste ved at køre stærkt på en scooter er at det hele er standard, ikke noget med 65 ccm cylindre og lignende.
Alle Aprilia scootere er fabriksmonteret med en udstødning med katalysator. Den eneste neddrosling af alle aprilia scooterne ligger i det foreste udstødningsrør. Her er alle udstødninger plomberet ned til et hul i forrøret på kun 11mm. Det originale forrør er umuligt at tune, men man kan hos alle Aprilia forhandlere få eller købe et andet forrør som man selv kan bestemme størrelsen på i afgangsrøret. Det koster mellem 100,- og 200,- kr.
Man kan også købe en anden "original" udstødning uden plomb, dvs med et hul på ca. 25 mm. og ingen katalysator. Dette er meget effektivt dog uden at være særligt "ulovligt".
Men når folk ligger derhjemme og roder med deres maskiner glemmer de ofte
vigtigheden af at kaburatoren skal være korrekt
indstillet. Det gælder både luftskrue og benzindyser.
Det nedenstående er en hjælp til at indstille kaburatoren korrekt.
| Aprilia Rally 1997 | org. udst.11mm. hul | org. udst. 14mm hul | uden plomb ca 25 mm. |
| hoveddyse | 70 |
70 |
72 |
| tomgangsdyse (lille) | 40 |
40 |
70 |
| chokerdyse (stor) | 45 |
45 |
45 |
| Aprilia SR50 AC luftk. 1997 | org. udst.11mm. hul | org. udst. 14mm hul | uden plomb ca 25 mm. |
| hoveddyse | 68 |
70 |
78 |
| tomgangsdyse (lille) | 40 |
40 |
50 |
| chokerdyse (stor) | 50 |
50 |
50 |
| Aprilia LC vandk. 1997 | org. udst.11mm. hul | org. udst. 14mm hul | uden plomb ca 25 mm. |
| hoveddyse | 68 |
70 |
72 |
| tomgangsdyse (lille) | 40 |
40 |
50 |
chokerdyse (stor) |
45 |
45 |
40 |
Priserne på ovenstående dyser ligger på mellem 30 og 50 kr.
Det er absolut en nødvendighed at overholde ovenstående hvis maskinen skal køre optimalt. Mange tror det er nok at skifte hoveddysen, men det er det ikke. Skifter man kun hoveddysen og ikke chokerdysen får man ingen acceleration, men kun topfart.
Det skal lige siges at kører man uden plomb kan det være en fordel at ændrepå maskinens gearing. Det sker ved at fjerne en skive i koblingen. Det gøres ved at tage sidedækslet at og fjerne skiven i koblingen foran. Ved denne lille operation sænkes maskinens omdrejningstal og dermed også benzinforbruget. Man opnår samtidig en højere tophastighed.
En Rally med 14 mm. hul i udstødningen kører ca. 60- 65 km/h, uden plomp ca. 70-75 km/h, og 5-10 km/h hurtigere med anden gearing.
En SR 50 vand eller luftkølet med 14mm. hul i udstødningen kører ca. 65-70 km/h, uden plomp ca. 75-85 km/h, og 5-10 km/h hurtigere med anden gearing.
Det allervigtigste med denne tuning er at alt er originalt og at maskinen efter modifikation egentlig står som tænkt fra fabrikken side. Derfor dækker garantien normalt stadig og det er jo vigtigt.
Hvis ovenstående hastigheder ikke er nok kan man jo begynde med tun. Her er det bedst hvis man vælger udstyr fra tuningsfirmaet Mallosi. Det passer i hvert fald godt på en aprilia. Her koster en 65 ccm cylinder og topstykke ca. 1200,- kr.
Yderligere info: Medlemsnyt for hjælp til tuning