Jeg købte min Zip for 2 år siden. Inden jeg købte den havde jeg kørt Puch Maxi i 2 år. Zip'en har fået mig til at investere i MC kort og til sommer køber jeg en MC. Efter min mening er en Zip den knallert der mest ligner de gamle vespa scootere. Den har et udseende der passer til både gamle koner og unge mænd. I midten af 1997 skiftede den dog udseende, så den blev lidt mere rå at se på.

Køreegenskaber:
En Zip har 10 tommer hjul, hvilket gør den meget styrevillig. Den har ingen problemer med at styre udenom kloakdæksler og lignende.De små hjul betyder dog også, at den ikke er specielt stabil ved ligeud kørsel, og man kan også blive "fanget" af vejstriber.

Motor:
Motoren på en Zip har kun et problem. Blæseren køler motoren så godt, at hvis man kører meget med lav fart (under 40 km/t og bykørsel) om vinteren kan man risikere at motoren bliver så nedkølet, at chokeren slår til og motoren begynder at firetakte og mister accelerationsevnen.
Dette problem er meget tydeligt, hvis man har tunet knallerten. En Zip er en af de letteste 45'ere at tune, og man kan opnå meget gode resultater, fordi Zip'en er lille og let (70 kg). Så vidt jeg ved er en Zip den 45'er, som der findes mest tunudstyr til. Jeg har selv tunet min med udstødning, gearing og kaburator, så den nu render 75 km/t og stadig går på baghjulet ved kraftige accelerationer. Det er ellers ikke særlig tit, at tunede knallerter uden gear kan det.

Komfort:
En Zip er en neddroslet MC. Den har nogle meget kraftige tromlebremser, som virkelig kan få den til at stoppe meget hårdt. Med mine 185 cm har jeg ingen problemer med førerpladsen. Affjedringen er tilpas til almindelig daglig kørsel, men er ikke lavet til at køre ræs. Lyset på en Zip er rimeligt, dog har jeg valgt at skifte min forlygte ud med en kraftigere og uoriginal lygte, som virkelig kan oplyse vejen. En Zip har ikke særlig meget udstyr, blandt andet savner jeg benzinmåler og sidestøtteben. Støtteben kan købes som ekstraudstyr for ca 250 og opefter.

Pris: 13.995 kr +levering

TEKNISKE SPECIFIKATIONER

Cylinderdiameter x slaglængde = 40x39,3 mm
Cylindervolumen = 49,4 kubikcm
Kompressionsforhold = 10,9:1
Karburator = dell'orto PHVA 12
Transmissionsforhold Motor-hjul = 1/31,85 - 1/14,22
Indsugning er med lamelventil på krumtaphuset
Køling sker med en centrifugalventilator
Oliebeholder 1,15 L (reserve 0,5 L)
Benzintank 4 L (reserve 0,9 L)

Ophæng:
fortil teleskopgaffel
bagtil fjeder og coaxialdæmpere
hjul omkreds 2,12x10" - H2
dæk 90/90 - 10" Slangefri

lydpotte: kombineret ekspansion/absorpsion
Elektronisk A.T. tænding
Tromlebremser 104 mm for 100 mm bag
vægt: 70 kg
Tilladt total vægt 200 kg
Længde/bredde/højde: 1630/640/1050 mm
Akselafstand: 1160 mm