I Maj måned 1996 besluttede jeg mig for at erhverve mig en EU-knallert. På dette tidspunkt var udvalget af modeller i Danmark væsentligt mere begrænset end det er i dag. Mit umiddelbare beslutningsgrundlag for at det blev en Peugeot Speedake var, at dette var den nyeste model fra Peugeot og at modellen havde detaljer og farver som var meget tiltalende og ikke set ved andre modeller.

Min eneste erfaring med 2 hjulede var min tid som knallert fræser som hovedsageligt foregik på gearmaskiner. Derfor var scooteren med bl.a. variator og den anderledes kørestilling noget helt nyt for mig.

Køreegenskaber:
Speedake’n har med sine 12" hjul er klar fordel fremfor de scootere med mindre hjul, idet man opnår en større komfort og mere "kontrol" under kørslen.

Man opnår ved fjernelse af begrænsning en rimelig tophastighed, ca. 60 Km/t hvilket er lige nok til at følge søndagsbilisterne.

Jeg har efter 10.000 Km med org. cylinder "modificeret" min scooter og jeg må indrømme, at man ved hastigheder >90Km/t godt kunne ønske sig en afbalancering af forhjulet. Bremserne er gentagne gange blevet fremhævet både i diverse tyske roller blade og i danske tests. Denne ros kan jeg kun støtte. Selv ved høje hastigheder og betragtelig belastning formår Speedake’n at bremse på en meget kort strækning.

Motor:
Man kan ifølge fabrikken hive ca. 3,0 Hk ud af den Honda producerede, 2 takts, luftkølede motor. Dette er sammen med en fornuftig gearing nok til at de fleste andre scooter ejere får rigelig lejlighed til at studere din nummerplade. Peugeot oplyser et gennemsnits benzinforbrug på ca. 25 Km/liter, hvilket dog skal tages med et betragteligt gran salt. Mine erfaringer viser at man skal regne med ca. 20 Km/liter alt afhængigt af kørestil og vejrforhold.

Ved en fjernelse af bl.a. blændrøret på udstødningen er det som om at en hæmsko bliver fjernet. Motoren vågner op til dåd, man oplever bedre træk og en lidt højere tophastighed hvis man samtidigt fjerner begrænsningen i variatoren.

Komfort:
Peugeot har med denne model begået en sand nyre ryster af karat. Man oplever en affjedring der giver det sportslige look en støtte. Siddehøjden er rimelig god og tillader en god kørestilling og et godt overblik. Man kan uden problemer sidde 2 personer på scooteren, idet trinbrættet er åbent bagtil og herved tjener som fodhvilere.

Dog skal det nævnes at manglen på et ordentligt bagagerum giver problemer i forbindelse med styrthjelmen. Man kan ikke placere sin hjem i et aflåst rum medmindre man køber en org. Peugeot pilot hjelm.

* Peugeot har sikkert i deres iver for at designe en scooter med masser af advarselslamper i instrumenteringen haft gode intentioner. MEN når man allerede ved halvtom tank kan opleve at advarselslampen for benzinstand konstant blinker ved den mindste opbremsning eller acceleration kan dette hurtigt blive et irritationsmoment.

Specifikationer