Jag köpte min Gilera Runner i mitten av juni och har kört ca 450 km sedan dess. Jag har aldrig haft en scooter tidigare, men jag har stor erfarenhet av större motorcycklar och då främst antika MC med inriktnig på "Sport Specials" bla. HD, Vincent, Ducati, Rickman och Triumph.just nu i mitt stall huserar en Buell White Lightning, en Vincent Black Lightning och min absoluta favorit just nu Gilera Runner 50.

Jag använder Internet dagligen i mitt arbete och var en dag ute och "surfade" på Italienska hemsidor, där dök den upp www.gilera.com bilden ovan fick mig att förstärka min tidigare uppfattning att Italienska designers är oöverträffade.

Jag tog kontakt med Piaggio i Sverige och kunde få en Runner levererad till en lokal mopedhandlare inom en vecka, den blev svart.

Köregenskaper:
Jag har bara erfarenheter av hyr-scootrar i Italien, Spanien och Grekland och jämfört med dessa (Typhoon, Buxy, Zip och Jog) så ligger köregenskaperna ljusår ifrån dessa. Med skivbromsar både fram och bak och en vikt på ca 90 kg så från 45 km/h stannar den på några få meter, det går även att göra en "Stoppie" om man är modig. Ramen är väldigt vridstyv och man får pressa mycket om man ska få avgasröret att ta i. Den enda besvikelsen är UpsideDown gaffeln som vid körning på dåliga vägar slår igenom hela tiden och bakstötdämparen skulle behöva bytas ut.

Motor:
Motorn (i Sverige) är en vattenkyld 2 taktare på ca 5,6 hk och är strypt dels genom en bricka med 8 mm hål i rörböjen från motorn och med ett blindrör. Förgasaren har automat choke och det tillsammans med en väl tilltagen kylare gör att choken slår av och på om det är minsta kyligt ute, det tar för lång tid för motorn att nå en normal arbetstemperatur vilket inte kan vara bra för motorn. Det sitter också en distans i variatorn. Jag har tagit bort distansen, monterat ett LeoVinci Hand Made Z agas och lättare vikter i variatorn och har nu inga problem med att nå en normal temp i motorn. Efter tuningen gör den nu mellan 90-95 km/h och accelerar tillräcklig för att komma iväg bland dom första vid trafiklysena.

Komfort:
För att vara en "moped" så är Gileran stor, den känns som en något förminskad MC, man sitter bekvämt och har inga problem under längre resor, alla reglage sitter där dom ska och känns riktigt stadiga. Mörkerkörning är inte roligt då framlyset mest påminner om en ficklampa, den har två glödlampor men av en omöjlig modell så det går inte att byta dom mot halogen lampor. Jag tror att man kan byta ut hela lyset mot det från Runner 180 som har både halogen lampor och hel och halvljus. Utrymmet under sadeln är stort nog att rymma 10 st Tuborg eller liknande, det finns även ett fäste för ett "Snake Lock" i sadelns undersida. Som tillbehör finns från ett Italienskt företag ett larm som har alla kopplingar klara att koppla in, alltså inga klippta kablar med risk för elfel, larmet har fjärrkontroll och startspärr och kostar ca 1.900 sek, en bra investering då mitt försäkringsbolag inte kräver någon självrisk om fordonet är larmat.

Övrigt:
Nästa steg i utvecklingen blir att på min stundande resa till Italien hitta dom silverfärgade kåporna över kylaren, fram- och bakskärm i kolfiber, en Bitubo bakstötdämpare och ett Pollini Variator Kit. "The ultimate" vore att hitta alla karossdelarna i kolfiber.

For knap 20.000,- bliver du kørende på Piaggios nyeste skud på stammen. Den velkendte producent borger vel for kvaliteten - designet og linierne er der bestemt ikke noget i vejen med.

MOTOR

UDSTYR

12" fælge
Skivebremse for, tromle bag
Up Side Down forgaffel