Rustsikring
Indsendt af Morten Melgaard
Jeg har haft en Yamaha BWS Next Generation scooter som nu efter to et halvt år er
blevet stjålet fra en aflåst gård i Brønshøj.
Jeg kan kun sige pas godt på den derude, især hvis den passer motorreservedele med Jog
og de andre 30 km knallerter. Lås den fast til noget solidt, ikke med forhjulet, fordi
så er der kun forhjulet tilbage når du skal bruge din knallert. Jeg har en mistanke om
at de simpelthen kører den væk på en sækkevogn inde under støttebenet, men hvad ved
jeg. Jeg har kørt 30 km om dagen på Frederiksundsvej (med masser af vejsalt, og det er
jeg glad for!) og lydpotten er svær at få til at holde. Men alt mulig andet har jeg
rustbeskyttet på følgende simple måde:
Ganske almindelig gearolie, og masser af det! Hurtigst muligt efter overtagelse, pil alle plastikdele af og tag en mindre pensel og "mal" alle metaldele med et lag olie, også de lakerede. Ikke så det sejler men så det "dækker". Horn og stel og ensretter og karburator og alt af metal. Husk Bowden-trækkene (nogen kalder det kabler). Man skal ikke at forsøge at skille dem ad, man skal bare give dem rigeligt med olie ved åbningerne. Desuden, træk alle elektriske forbindelser fra hinanden og giv dem en dråbe olie, bemærk at olien er meget god til selv at finde vej så man behøver ikke gøre for meget ud af det. Også de kobberbladfjedre der laver kontakt til pærerne.
Af med sidespejle og gearolie på gevindet. Ellers er de kun til at fjerne med en
vinkelsliber når der er gået et par år. Man kan indvende at olie samler skidt, men det
er stærkt konserverende. Husk bare på de gamle Puch-3-gears, de var altid friske i
pladen lige omkring motoren, på grund af oliesvineri, men bagskærmen var på det
nærmeste ved at falde af på grund af rust. Mine håndtag har (havde) jeg næsten FYLDT
med olie, og tørret dem af udvendigt bagefter. En vigtig ting jeg ikke nåede på min
elskede EU-knallert, er at skaffe teleskop-gummimanchetter (ligesom på gamle
Triumphmotorcykler), og sætte rundt om gaffelrørene så de er beskyttet mod stenslag og
saltlage. Jeg ville bare have skåret dem op og sat dem rundt om med et enkelt
spændbånd, men de må ikke være mere tætte end at kondensvand let kan løbe ud, så de
skal næsten være åbne på bagsiden. Inden man sætter dem på kan man lige smøre
gaffelrørene med konsistensfedt, men det er også nemt at komme til bagefter.
Husk i øvrigt at give centerstøttebenets lejer olie, og pas på når du trækker
knallerten op på centerstøttebenet, at du holder igen, så støttebenet ikke får et
"knald", det bliver simpelt hen slidt op af det.
Jeg er aldrig (på min 45-knallert) blevet generet af politiet, men derimod ganske groft, og nogle gange livsfarligt, af bilister og lastbil chauffører, der efter tætte overhalinger skær direkte ind foran én. Jeg har kontaktet både politi og Rådet For Større Færdselssikkerhed men ingen viser interesse. Jeg har lavet min egen statistik over hvem der generer én, og det er altid en hvid dansk mand, ca. mellem 40 og 60 år gammel. Jeg vil understrege, at jeg har motorcykelkort og jeg kører altid efter disse regler. Ikke noget med at overhale indenom i højresvingsbanen, eller for den sags skyld, overhale hvor man alligevel ikke kan køre stærkt nok til at holde hastighedsbegrænsningen. For at undgå den værste chikane, fik jeg min knallert tilpasset, så den ku' "følge med trafikken".
Yderligere info: Nye indlæg sendes til 45scooter@45scooterdk